ราคาค่าขนส่งทางเรือระหว่างจีน-สหรัฐร่วงลง

ตั้งแต่ต้นปีนี้ ราคาวัตถุดิบต้นน้ำและราคาขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นเป็นภูเขาลูกใหญ่สองลูกที่ถ่วงบริษัทการค้าต่างชาติภายใต้อิทธิพลของไฟฟ้าดับ การเพิ่มกำลังการผลิตหมายความว่าปริมาณสินค้าส่งออกจะลดลงในเดือนสิงหาคมและกันยายนปีนี้ อัตราค่าขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วอัตราค่าขนส่งจากเอเชียไปยังฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ เกิน 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตพ่อค้าหลายรายลดหรือระงับการส่งออกตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน อัตราค่าขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐฯ ลดลงGlobal-Baltic Container Freight Index (FBX) ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนีค่าระวางเรือของเอเชีย-ตะวันตกของสหรัฐอเมริกาลดลงจากราคามากกว่า US$20,000/FEU (อ่านว่า “US$20,000 ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต”) ในช่วงกลางถึง- ต้นเดือนกันยายน เป็น 17,377 เหรียญสหรัฐ/เอฟอียู.
วิเคราะห์จาก 2 ปัจจัย ทั้งในประเทศและต่างประเทศสำหรับปัจจัยภายในประเทศ ข้อจำกัดด้านพลังงานและการผลิตอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ค่าระวางลดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ จังหวัดชายฝั่งที่มีส่วนแบ่งการส่งออกจำนวนมากได้นำนโยบายการจำกัดกำลังมาใช้อย่างต่อเนื่องสำหรับบริษัทส่งออกที่เกี่ยวข้อง ภายใต้เงื่อนไขของการใช้พลังงานอย่างจำกัด กำลังการผลิตจะได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และการขนส่งอาจลดลงดังนั้นความต้องการในการขนส่งก็ลดลงเช่นกันนอกจากนี้ วันหยุดวันชาติยังเป็นปัจจัยตามฤดูกาลสำหรับการลดลงของอัตราค่าระวาง

จากมุมมองของปัจจัยระหว่างประเทศ ในช่วงกลางเดือนกันยายน บริษัทเดินเรือหลายแห่ง รวมถึง CMA CGM ได้ประกาศตรึงอัตราค่าระวาง ซึ่งเอื้อต่อเสถียรภาพของราคาค่าขนส่งทั่วโลกในระดับหนึ่งในเวลาเดียวกัน ราคาค่าขนส่งของ Mason ก็ได้รับการปรับขึ้นทั่วทั้งกระดานและลดลงอย่างรวดเร็วภายใต้นโยบายลดการใช้ไฟฟ้าในประเทศ บริษัทขนส่งคาดว่าการขนส่งจะลดลงเพื่อให้แน่ใจว่าตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัทของพวกเขาได้รับการบรรจุอย่างเต็มที่ มีปรากฏการณ์ของการลดราคาเพื่อดึงดูดปริมาณนอกจากนี้ อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ยังแบ่งออกเป็นตลาดหลักและตลาดรองการลดลงของราคาค่าขนส่งเมื่อเร็วๆ นี้ยังได้รับผลกระทบจากการลดลงของราคาค่าขนส่งที่คาดเดาในตลาดรอง

อย่างไรก็ตาม บริษัทการค้าต่างประเทศดูเหมือนจะไม่ใช้ประโยชน์จากราคาที่ถูกลงเพื่อจัดส่งในปริมาณมาก แต่กลับมองข้ามไปในช่วงเวลาต่อมา แนวโน้มราคาค่าขนส่งของเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกาคาดว่าจะลดลงอย่างต่อเนื่องปัจจัยรบกวนในระยะสั้นและระยะยาวส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเพิ่มขึ้นและลดลงของปริมาณการขนส่งสินค้าสองทาง ความแตกต่างของพันธุ์การค้าและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง การเปลี่ยนแปลงของความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ และการเปลี่ยนแปลงของการแพร่ระบาดในความคืบหน้าของท่าเรือ การดำเนินงานและการขนส่งทางทะเลผลกระทบของความจุ ฯลฯ—-เขียนโดย: แอมเบอร์ เฉิน