Seaspan Corp เจ้าของตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้เดินเรือได้สั่งซื้อเรือขนาด 7,000 ทียูจำนวน 10 ลำที่ลานจอดของจีน โดยรับคำสั่งซื้อในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมาเป็น 70 ลำ รวมความจุ 839,000 ทียู
พอร์ตโฟลิโอนี้ประกอบด้วย ULCV ขนาด 24,000 ทียู 2 ลำ แต่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยขนาดที่เล็กกว่า โดยมีเรือ 25 ลำขนาด 7,000 ทียู พร้อม 15 ลำที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซแอลเอ็นจีแบบใช้เชื้อเพลิงคู่
คำสั่งซื้อต่อเรือใหม่มูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ สำหรับเรือที่ติดตั้งเครื่องขัดพื้นซึ่งสร้างโดยกลุ่มบริษัทขนส่ง Jiangsu Yangzijiang จะเริ่มส่งมอบในไตรมาสที่ 2 ของปี 24 และดำเนินไปจนถึงไตรมาสสุดท้าย
ตามแหล่งข่าวในอุตสาหกรรม เรือลำดังกล่าวจะถูกเช่าให้กับสายการบินญี่ปุ่น ONE โดยเช่าเหมาลำระยะยาวประมาณ 12 ปี ซึ่ง Seaspan กล่าวว่าคาดว่าจะสร้างรายได้ 1.4 พันล้านดอลลาร์
“ด้วยคำสั่งซื้อเรือเชื้อเพลิงคู่ขนาด 7,000 ทียูจำนวน 15 ลำที่ประกาศไปก่อนหน้านี้ คำสั่งซื้อต่อเรือใหม่นี้เป็นหลักฐานเพิ่มเติมที่บ่งชี้ถึงความต้องการที่ลึกซึ้งของลูกค้าสำหรับเรือขนาดดังกล่าว ซึ่งเหมาะสมเป็นอย่างยิ่งในการแทนที่กองเรือที่มีอายุมากทั่วโลกซึ่งมีเรือขนาด 4,000 ถึง 9,000 ทียู ประธาน Seaspan ประธานและซีอีโอ Bing Chen กล่าว
เนื่องจากผู้ให้บริการรายใหญ่มุ่งความสนใจไปที่คำสั่งซื้อ ULCV ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองเรือขนาดเล็กที่ล้าสมัยจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเร่งด่วนคำสั่งซื้อที่วางไว้ตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้ว ซึ่งรวมถึงกว่า 300 รายการในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ถูกเบี่ยงเบนอย่างมากไปยังภาคส่วนที่ใหญ่ที่สุด โดยมีประมาณ 78% ของความสามารถในการต่อเรือใหม่สำหรับเรือขนาด 15,000 ทียูขึ้นไป และมีเพียง 8% สำหรับขนาด 3,000 -8,000 ทียู
ยิ่งไปกว่านั้น ตลาดเช่าเหมาลำที่ตึงตัวอย่างมากและอัตราจ้างรายวันที่สูงเป็นประวัติการณ์ในขนาดที่เล็กลง ทำให้ผู้ให้บริการต้องปกป้องส่วนแบ่งตลาดในอนาคตด้วยการล็อคน้ำหนักต่อเรือใหม่เห็นได้ชัดว่าเรือเดินสมุทรได้รับแรงหนุนจากแนวโน้มตลาดการขนส่งสินค้าที่เป็นขาขึ้นและรู้สึกมั่นใจเกี่ยวกับการรับภาระผูกพันในสัญญาเช่าเหมาลำระยะยาว
กองเรือปฏิบัติการปัจจุบันของ Seaspan จำนวน 131 ลำ ซึ่งมีความจุรวมกัน 1.1 ล้านทียู จะทะยานขึ้นเป็นกว่า 200 ลำที่ต่ำกว่า 2 ล้านทียู หลังจากได้รับเรือต่อใหม่ ซึ่งจะจัดอันดับ NOO ต่ำกว่า Maersk ในบริบทของความจุของเรือคอนเทนเนอร์ที่เป็นเจ้าของ
เรือต่อใหม่จะได้รับเงินทุนจากการกู้ยืมเพิ่มเติมและเงินสดในมือSeaspan อยู่ท่ามกลางความสนุกสนานในการสั่งซื้อมูลค่า 6.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งบริษัทกล่าวว่าจะล็อครายรับตามสัญญาไว้ที่ 9.1 พันล้านดอลลาร์จากการจัดปาร์ตี้เช่าเหมาลำ 12 และ 15 ปีกับผู้ให้บริการเดินเรือรายใหญ่
ในขณะเดียวกัน ONE ได้เปลี่ยน Cosco เป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของ Seaspan ซึ่งคิดเป็น 22% ของธุรกิจ โดยมี MSC เป็นอันดับสองที่ 17% และ Cosco อันดับสามที่ 14%
แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของโมเดลธุรกิจ Seaspan ในช่วง 6 เดือนถึงวันที่ 30 มิถุนายน เจ้าของเรือได้ขยายระยะเวลาเช่าเหมาลำเฉลี่ยที่เหลืออยู่จาก 3.8 ปีเป็น 7.2 ปี เนื่องจากได้เจรจาข้อตกลงใหม่ในตลาดที่เอื้ออำนวยอย่างมากสำหรับผู้ให้เช่าเรือ
เขียนโดย: เชอร์ลี่ย์ ฟู
เวลาโพสต์: กันยายน 30-2021
