อัตราค่าระวางเรือจะเพิ่มขึ้นเมื่อใดฉันจะทำใบเสนอราคากับลูกค้าอย่างปลอดภัยได้อย่างไร?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ การขนส่งทางทะเลได้เพิ่มขึ้นอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งปรากฏการณ์ผีเสื้อที่เกิดจากการอุดตันของคลองซูซาน ซึ่งทำให้เงื่อนไขการขนส่งที่ยอมรับไม่ได้นั้นเข้มงวดยิ่งขึ้น

จากนั้นเพื่อนทางการค้าถามว่า: จะเสนอราคาให้ลูกค้าด้วยค่าระวางที่ไม่แน่นอนและขึ้นบ่อยๆ ได้อย่างไรเพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ เราจะวิเคราะห์ประเด็นเฉพาะโดยละเอียด

01
ฉันจะเสนอราคาสำหรับคำสั่งซื้อที่ยังไม่ได้รับความร่วมมือได้อย่างไร

ปวดหัวสำหรับผู้ค้า: ฉันเพิ่งให้ใบเสนอราคากับลูกค้าเมื่อไม่กี่วันก่อน และวันนี้ บริษัทขนส่งแจ้งว่าค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอีกครั้งฉันจะพูดสิ่งนี้ได้อย่างไรฉันมักจะบอกลูกค้าว่าการขึ้นราคานั้นไม่ดี แต่ฉันคิดไม่ออกว่าค่าขนส่งจะเพิ่มขึ้นอย่างไรฉันควรทำอย่างไรดี?
ไป่หยุนแนะนำคุณ: สำหรับลูกค้าที่ไม่ได้เซ็นสัญญาและยังอยู่ในขั้นตอนใบเสนอราคา เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของค่าขนส่งทางทะเลที่ไม่แน่นอน เราควรพิจารณาเพิ่มเติมอีกสองสามขั้นตอนในใบเสนอราคาหรือ PI ของเราโดยมีมาตรการรับมือดังนี้
1. พยายามเสนอราคา EXW (จัดส่งจากโรงงาน) หรือ FOB (จัดส่งบนเรือที่ท่าเรือของการจัดส่ง) ให้กับลูกค้าผู้ซื้อ (ลูกค้า) แบกรับค่าขนส่งทางทะเลสำหรับวิธีการค้าทั้งสองนี้ ดังนั้นเราจึงไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาค่าขนส่งทางทะเลนี้
ใบเสนอราคาดังกล่าวมักจะปรากฏเมื่อลูกค้ามีผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่กำหนด แต่ในช่วงเวลาพิเศษ เรายังสามารถเจรจากับลูกค้าและใช้ EXW หรือ FOB เพื่อเสนอราคาเพื่อส่งต่อความเสี่ยงในการขนส่ง
2. หากลูกค้าต้องการ CFR (ต้นทุน + ค่าขนส่ง) หรือ CIF (ค่าประกันภัย + ค่าขนส่ง) เราจะเสนอราคาอย่างไร
เนื่องจากจำเป็นต้องเพิ่มใบเสนอราคาค่าขนส่งในใบเสนอราคา จึงมีหลายวิธีที่เราสามารถใช้ได้:
1) กำหนดระยะเวลาที่ยาวนาน เช่น หนึ่งเดือนหรือสามเดือน เพื่อให้ราคาสามารถเสนอราคาได้สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อชดเชยระยะเวลาการเพิ่มราคา
2) กำหนดระยะเวลาใช้งานสั้นได้ 3, 5 หรือ 7 วัน หากเกินเวลา ค่าขนส่งจะถูกคำนวณใหม่
3) ใบเสนอราคาบวกข้อสังเกต: นี่คือใบเสนอราคาอ้างอิงปัจจุบัน และใบเสนอราคาค่าขนส่งเฉพาะจะคำนวณตามสถานการณ์ในวันที่ทำการสั่งซื้อหรือสถานการณ์ในวันที่จัดส่ง
4) เพิ่มประโยคพิเศษในใบเสนอราคาหรือสัญญา: สถานการณ์ที่อยู่นอกข้อตกลงจะต้องเจรจาโดยทั้งสองฝ่าย(สถานการณ์นอกข้อตกลงจะต้องเจรจาโดยทั้งสองฝ่าย)สิ่งนี้ทำให้เรามีที่ว่างเพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับขึ้นราคาในอนาคตแล้วนอกข้อตกลงคืออะไร?โดยมากหมายความถึงเหตุการณ์บางอย่างกะทันหัน.ตัวอย่างเช่น การอุดตันของคลองซูซานโดยไม่คาดคิดถือเป็นอุบัติเหตุมันเป็นสถานการณ์นอกข้อตกลงสถานการณ์ดังกล่าวควรเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

02
จะเพิ่มราคาให้กับลูกค้าสำหรับคำสั่งซื้อภายใต้การดำเนินการตามสัญญาได้อย่างไร?

ปวดหัวสำหรับผู้ค้า: ตามวิธีการทำธุรกรรม CIF ค่าขนส่งจะถูกรายงานไปยังลูกค้า และใบเสนอราคาจะใช้ได้ถึงวันที่ 18 เมษายน ลูกค้าลงนามในสัญญาในวันที่ 12 มีนาคม และใบเสนอราคาค่าขนส่งจะถูกคำนวณตามใบเสนอราคาในเดือนมีนาคม 12 และการผลิตจนถึงการส่งมอบของเราอาจใช้เวลาจนถึงวันที่ 28 เมษายน หากการขนส่งทางทะเลเกินใบเสนอราคา CIF ของเราในเวลานี้ จะเป็นอย่างไรอธิบายให้ลูกค้าฟัง?ค่าขนส่งทางเรือคิดตามจริง ?
หากคุณต้องการเพิ่มราคาของคำสั่งซื้อที่กำลังดำเนินการ คุณต้องเจรจากับลูกค้าการดำเนินการสามารถทำได้หลังจากได้รับความยินยอมจากลูกค้าเท่านั้น
กรณีเชิงลบ: เนื่องจากการขนส่งสินค้าที่พุ่งสูงขึ้น ผู้ค้าตัดสินใจโดยพลการที่จะแจ้งตัวแทนของลูกค้าให้เพิ่มราคาโดยไม่ต้องเจรจากับลูกค้าหลังจากที่ลูกค้าทราบเรื่องนี้ ลูกค้าก็โกรธ โดยกล่าวว่าเป็นการละเมิดความซื่อสัตย์และทำให้ลูกค้ายกเลิกคำสั่งซื้อและฟ้องซัพพลายเออร์ในข้อหาฉ้อโกง.น่าเสียดายที่ให้ความร่วมมืออย่างดีเพราะรายละเอียดไม่ได้รับการจัดการอย่างถูกต้องซึ่งทำให้เกิดโศกนาฏกรรม

สิ่งที่แนบมาคืออีเมลสำหรับการเจรจากับลูกค้าเกี่ยวกับการเพิ่มอัตราค่าระวางสำหรับการอ้างอิงของคุณ:

ท่านที่รัก
ยินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าคำสั่งซื้อของคุณอยู่ในขั้นตอนการผลิตตามปกติและคาดว่าจะจัดส่งได้ในวันที่ 28 เมษายนอย่างไรก็ตาม มีปัญหาที่เราต้องสื่อสารกับคุณ
เนื่องจากอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนและอัตราที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากเหตุสุดวิสัย สายการเดินเรือจึงประกาศอัตราใหม่ ด้วยเหตุนี้ ค่าขนส่งสำหรับคำสั่งซื้อของคุณจึงสูงกว่าการคำนวณเดิมประมาณ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ
อัตราค่าขนส่งไม่คงที่ในขณะนี้ เพื่อให้ดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้อย่างราบรื่น เราจะคำนวณค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นใหม่ตามสถานการณ์ในวันที่จัดส่งหวังว่าจะได้รับความเข้าใจของคุณ
ความคิดใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะสื่อสารกับเรา

ควรสังเกตว่าแค่อีเมลเจรจานั้นไม่เพียงพอเราต้องพิสูจน์ด้วยว่าสถานการณ์ที่เราพูดนั้นเป็นความจริงในเวลานี้ เราจำเป็นต้องส่งการแจ้ง/ประกาศการปรับขึ้นราคาที่บริษัทขนส่งส่งถึงเราให้กับลูกค้าเพื่อตรวจสอบ

03
ถ้าค่าขนส่งทางเรือจะเพิ่มขึ้นเมื่อไหร่

ปัจจัยขับเคลื่อนสองประการที่ทำให้อัตราค่าระวางบรรทุกสูงของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ปัจจัยหนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการบริโภคที่ขับเคลื่อนโดยโรคระบาด และอีกประการหนึ่งคือการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน
ความแออัดของท่าเรือและการขาดแคลนอุปกรณ์จะส่งผลกระทบต่อทั้งปี 2564 และผู้ให้บริการจะล็อคผลกำไรในปี 2565 ผ่านทางสัญญาค่าขนส่งสูงที่ลงนามในปีนี้เพราะสำหรับผู้ให้บริการแล้ว สิ่งต่างๆ หลังปี 2022 อาจไม่ง่ายนัก
บริษัทข้อมูลการเดินเรือ Sea Intelligence ยังระบุเมื่อวันจันทร์ว่าท่าเรือหลักในยุโรปและอเมริกาเหนือยังคงดิ้นรนเพื่อรับมือกับความแออัดที่รุนแรงซึ่งเกิดจากตลาดตู้คอนเทนเนอร์ที่เฟื่องฟูในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
จากข้อมูลของบริษัทขนส่งคอนเทนเนอร์เกาหลีใต้ HMM บริษัทวิเคราะห์พบว่าไม่มีข้อบ่งชี้ที่สำคัญว่าปัญหา (ความแออัดของท่าเรือ) ในยุโรปและอเมริกาเหนือได้รับการปรับปรุง
ทั้งการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์และการกระจายตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่สม่ำเสมอทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นยกตัวอย่างราคาค่าขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐฯ ข้อมูลจาก Shanghai Shipping Exchange แสดงให้เห็นว่าในช่วงกลางเดือนมีนาคม ราคาค่าขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขึ้นเป็น 3,999 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ประมาณ 26,263 หยวน) สำหรับ 40- คอนเทนเนอร์ฟุตซึ่งเท่ากับช่วงเดียวกันของปี 2020 นั่นคือเพิ่มขึ้น 250%
นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley MUFG Securities กล่าวว่าเมื่อเทียบกับค่าธรรมเนียมสัญญารายปีในปี 2020 ค่าขนส่งเฉพาะจุดในปัจจุบันมีช่องว่าง 3 ถึง 4 เท่า
จากการคาดการณ์ล่าสุดของนักวิเคราะห์จาก Okazaki Securities ของญี่ปุ่น หากปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์และการกักกันเรือไม่สามารถแก้ไขได้ อัตราค่าระวางที่สูงซึ่งหาได้ยากในขั้นตอนนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายนเป็นอย่างน้อยควรสังเกตว่า "เรือใหญ่ติดขัด" ในคลองสุเอซดูเหมือนจะทำให้การทำงานของตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก "แย่ลง" เมื่อความสมดุลของตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกยังไม่ได้รับการฟื้นฟู

จะเห็นได้ว่าอัตราค่าระวางที่ไม่แน่นอนและสูงจะเป็นปัญหาระยะยาว ดังนั้น ผู้ค้าต่างชาติควรเตรียมตัวล่วงหน้า

– เขียนโดย: แจ็กกี้ เฉิน